Танки ИС    Глава I. Предки

В оглавление ]  , [ Рождение ]  , [ Назад

Проект танка КВ-13
    Можно смело утверждать, что прародителями «танка победы» — ИС-2 стали тяжелый танк КВ-1 и средний КВ-13. Но если имя первого что-то говорит любому, кто интересуется историей Второй Мировой войны — то о втором знают больше понаслышке. А поскольку именно этот танк стал «поворотным пунктом» на пути к легендарному ИС — нелишне будет рассмотреть его немного подробнее.
    Над проектом этого «скоростного танка тяжелого бронирования» КБ Челябинского Кировского завода (ЧКЗ) начало работать сразу после распоряжения ГОКО от 23 февраля 1942 г. Это распоряжение предписывало танкостроителям всячески экономить броневой прокат, недостаток которого ощущался весьма остро. Дело дошло до того, что руководители заводов должны были информировать непосредственно руководство Наркомата (копию - в ГОКО) не только о наличии кондиционного проката, но также и всех обрезков брони по трем категориям, отличавшимся площадью обрезка. Особое внимание в распоряжении уделялось тяжелым танкам КВ, стоимость и вес которых, по мнению высшего руководства, не соответствовали их боевым качествам (одним из пунктов распоряжения было «...привести в соответствие стоимость тяжелых танков их реальным боевым характеристикам..., снизить ... массу и поднять скорость движения»)

Танк КВ-13 на гусеницах танка КВ-1С
    В марте 1942 г. на только что созданном Опытном танковом заводе в Челябинске (главный конструктор — А.Ермолаев), начались работы по проектированию «облегченного скоростного варианта танка КВ-1 на укороченной базе»

    Конструкторская группа под руководством ведущего конструктора Н.Цейца (только что освобожденного из заключения), куда вошли также К.Кузьмин (корпус), Н.Синев (башня), С.Мицкевич (ходовая часть) и Г.Москвин (общая компоновка), предложила обойтись в конструкции нового танка, по возможности, без проката. Опираясь на опыт создания в 1940-41 гг. цельнолитого корпуса танка КВ, а также опыт изготовления литых башен, они предложили применить литье в изготовлении корпусных деталей.

    В канун 8 марта (впрочем, этот день тогда считался рабочим) А.Ермолаев докладывал наркому танковой промышленности, что «...разработана компоновочная схема нового танка, в котором ... за счет применения жидкой брони, уплотнения компоновки ... (а также) сокращения габаритов корпуса и башни, удалось (по сравнению с КВ-1) значительно уменьшить вес...», при этом новая машина получила лучшую броневую защиту, чем КВ-1, и в принципе могла поспорить по скорости с Т-34 (расчетная скорость нового танка составляла 48-55 км/ч).

    Спроектированный танк получил индекс КВ-13 (Объект 233), и с благословения наркома, заводу был открыт внеочередной заказ и выделены избыточные средства на спешное изготовление опытного образца.


Танк КВ-13 на гусеницах танка T-34
    Изготовление танка было проведено в рекордно короткое время и в первой декаде мая начались его заводские испытания . Особенностью танка было то, что в нем предусматривалась возможность применения гусеничных цепей и ведущего катка как от Т-34, так и от КВ, что было особенно актуально для ремонтных подразделений.
    В ходе дополнительных испытаний КВ-13, проходивших в июле 1942 г., Н.В.Цейц скоропостижно скончался и ведущим конструктором по машине был назначен Н.Ф.Шашмурин. Однако многочисленные испытания и обкатка выявили у танка большое количество недоработок и дефектов, устранить которые в отведенные сроки не удалось. Танк так и не вышел из разряда опытных.

Танк ИС-2 (Объект 234)
    Работы над капитальной модернизацией танка КВ-13 начались в декабре 1942 г. и к весне были созданы два танка, получившие индекс ИС (Иосиф Сталин). Проектирование танков прошло по инициативе опытного завода, закрепленной распоряжением ГОКО № 2943сс от 24.2.43 г. и приказом НКТП № 104 сс от 25.2.43 г. Они стали прямыми потомками КВ-13, позаимствовав от него корпус и схему подвески, но башни и большинство внутренних агрегатов были спроектированы и выполнены заново. Особенностью силовой передачи нового танка стали двухступенчатые планетарные механизмы поворота, разработанные профессором Благонравовым. Заново была создана и система охлаждения, которая «не желала» нормально функционировать на КВ-13. Танки сохранили пятикатковую ходовую часть, но направляющее колесо (ленивец) в них было занято шестым опорным катком, посаженным на кронштейн устройства натяжения. Гусеничная цепь заимствовалась от КВ, но была облегчена за счет применения нечетных безгребневых траков.
Танки ИС-1 (Объект 233ИС) и ИС-2 (Объект 234)

    Между собой машины также имели отличия: «танк ИС образец № 1» (Объект 233ИС) был вооружен «76-мм пушкой обр. 1943 г. ЗИС-5ИС (или Ф-34/Ф-34М) в улучшенной башне на погоне 1580 мм», а «танк ИС образец № 2» (Объект 234ИС) - «122-мм гаубицей обр. 1942 г. У-11 в башне опытного танка КВ-9».

    Испытания новых танков были признаны, в целом, удачными, но пятикатковая ходовая часть с мелкозвенчатой гусеницей танка КВ показала себя не лучшим образом. При движении на мягком грунте танк испытывал большое сопротивление за счет прогиба звеньев гусеницы в межкатковое пространство.


В оглавление ]  , [ Рождение ]  , [ Назад